Peugeot 3008 Hybrid4: Bet, lūdzu, ar dīzeļdegvielu ...
Mīlestība nākotnes tehnoloģijās: ChroniquesDuVasteMonde redaktors Susanne Gerlach
Wow? pilnīgs hibrīddīzeļdegviela kā ražošanas modelis! Līdz šim es tikai zināju elektrisko un benzīna maisījumu, kas savāca vides punktus. Un tagad dīzeļdzinējs kā hibrīda partneris, kas gaisā sūta nedaudz mazāk oglekļa dioksīda. Bet, pirms godprātība par tik sarežģītu tehnoloģiju, man neizdodas rīkoties, es gribētu atstāt.
Nav nekādu jautājumu, ērti ir Peugeot 3008 Hybrid4 (? 4? Kā četru riteņu piedziņa) un ērti, ar vislabāko redzamību. Bet tas baltā krāsā darbojas šajā vidusšķiras "crossover" darbībā? (SUV un Van maisījums), piemēram, pārāk liels "Knuts", cuddly kā polārlāča mazulis. Citi vadītāji mūs vienkārši ignorē, tiklīdz es vēlos mainīt joslas. Cieņa ir atšķirīga.
Pilnīgi augstākais Hybrid4 ir degvielas un CO2 ietaupījums. Ja jūs darāt visu pareizi. Dīzeļdegviela un elektromotors, kas tiek barots ar augstas veiktspējas akumulatoru, kopīgi veic uzdevumus, kas man rūpīgi jāklausās, un kas dara savu darbu. Paātrinoties, sākas dīzeļdegviela.
Pure elektriskā piedziņa ir arī: sooooo slow. Es to nevaru darīt Hamburgas pilsētā. Vispirms es sevi spīdzināšu caur skriešanās stundu, bet tiklīdz man ir brīva braukšana, es enerģiski solīšos uz gāzi! Sods: 8,8 litri. Neskatoties uz to, tas nav slikts šādam 1,8 tonnu transportlīdzeklim (tikai aizmugurē esošā jauda ir aptuveni 120 kilogramu).
Bet tas arī ir: Hibrīds nomierina sirdsapziņu. Un tas ir jautri. Kā es braucu, es pastāvīgi skatās uz borta datoru: kas pašlaik darbojas? Kā ir akumulators? Vai es varu vēl nedaudz ielādēt tos? Izkāpiet gāzi, ļaujiet tai ritināt, bremzēt to? jau viņa piepildās. Atjaunošanas eksperti saka, un tas nav tikai jauka spēle, bet ir vērts naudu.
TOP un FLOP
- ar skatu: Displejs priekšējā stikla priekšā parāda u. a. temps, liels panorāmas stikla jumts (diemžēl nav atvērts).
- komforts: Nesarežģīta iekraušana ar divdaļīgu bagāžas nodalījumu; automātiskā stāvbremze, nevis klasiskā rokas bremze.
- braukšanas stils: Regulējams auto, sporta vai visu riteņu piedziņa; ir viegli vadīt.
- plaukti: Plaša; Atveras nodalījums centrālajā konsolē
- tikai virziena vadītāja sēdeklis.
- Cena /: Daudz tehnoloģiju daudz naudas.
INFO: PEUGEOT 3008 HYBRID4
Garums / platums / augstums: 4,37 / 1,84 / 1,61 m
dzinēji: Dīzeļdegviela (163 ZS) un elektromotors (maks. 37 ZS)
maksimālais ātrums: 191 km / h
patēriņš: no 3,8 l / 100 km (CO2 no 99 g / km)
bāzes cena: no 34 150 eiro (Hybrid4 99 g)
